[ESP/ENG] Presentación de los autos de F1 temporada 2022: Alpine presenta su nuevo monoplaza A522 con nuevos colores. / Presentation of the F1 cars for the 2022 season: Alpine presents its new A522 single-seater with new colours.
Solo dos equipos han quedado hasta la fecha sin presentar sus equipos: Alpine y Alfa Romeo (lo verdaderamente curioso de esta última es que hará la presentación oficial después que se haya concluído la primera tanda de test oficiales en Barcelona, algo verdaderamente insólito y que despertará -presumiblemente- muy poco la curiosidad de sus fans que ya habrán tenido la oportunidad de verla girar en pista durante tres días antes de su presentación oficial el próximo lunes 27 de febrero).
Del equipo francés me ocuparé hoy compartiendo con todos los #hivers deportivos de esta Comunidad las primeras impresiones del monoplaza presentado, el A522, y que será piloteado este año por Fernando Alonso y Esteban Ocon, ambos confirmados en sus butacas para esta temporada y que tiene como principal novedad, desde el aspecto visivo, la incorporación del color rosa substituye al de la temporada anterior donde predominaban los colores de la bandera francesa; azul, blanco y rojo., como consecuencia de la asociación con la empresa de tratamiento de agua BWT.
En la temporada 2021 Alpine terminó en el quinto lugar detrás de Mercedes, Red Bull, Ferrari y McLaren, una posición que no solo permite ubicarla en la mitad de la tabla sino que fundamentalmente marca su liderazgo en ese grupo de equipos que luchan por detrás de los "cuatro grandes" de la F1. Alpha Tauri, en su condición de equipo satélite de Red Bull fue el único que, a un cierto punto de la temporada anterior, amenazó con arrebatarle esa posición. El resto quedó muy lejos.
Only two teams have not presented their teams to date: Alpine and Alfa Romeo (the really curious thing about the latter is that it will make its official presentation after the first official test run in Barcelona has been completed, something truly unusual and which will - presumably - arouse very little curiosity among its fans who will already have had the opportunity to see it on track for three days before its official presentation on Monday 27 February).
Today I will be sharing with all the #sport #hivers of this Community the first impressions of the single-seater presented, the A522, which will be driven this year by Fernando Alonso and Esteban Ocon, both confirmed in their seats for this season and whose main novelty, from the visual aspect, is the incorporation of the pink colour replacing the previous season where the colours of the French flag predominated; blue, white and red, as a result of the partnership with the water treatment company BWT.
In the 2021 season Alpine finished in fifth place behind Mercedes, Red Bull, Ferrari and McLaren, a position that not only places it in the mid-table but also marks its leadership in that group of teams fighting behind F1's "big four". Alpha Tauri, as a satellite team of Red Bull, was the only one that, at a certain point last season, threatened to take that position away from them. The rest were far behind.
Para los que pensaban que el regreso a la Fórmula 1 de Fernando Alonso era más una consecuencia de padrinazgos y mecenazgos de esponsorización antes que de reales condiciones por parte del piloto de volver a entrar en la categoría más exigente, desde el punto de vista técnico, del automovilismo deportivo mundial, fue un error que debieron admitir en la temporada 2021.
Tal vez porque volver a la Fórmula 1 a los 39 años no es algo que todos puedan hacer si no conservan sus cualidades intactas, y Fernando Alonso las tiene.
Su gran objetivo fue desde el primer momento no luchar por el título sino ayudar a Alpine a crear un coche competitivo para 2022, año clave por las modificaciones del reglamento y la nueva normativa de la F1, para poder sacar puntos a los dos equipos que hasta ahora han monopolizado la categoría (Mercedes y Red Bull) y acercarse más a Ferrari y McLaren tratando de luchar por el último escalón del podio. Y vaya si lo ha logrado.
Esta del 2022 será su 19a temporada en la Fórmula 1 con 32 victorias, 98 podios, 22 pole positions y 23 récords de vueltas rápidas.
Seguramente en el 2022 tratará de centrar su podio número 100, lo que será algo histórico para el asturiano que en el 2021 se dio el "lujo" de terminar entre los diez primeros. Número perfectos para Alpine: mitad de la tabla en el Mundial de Constructores y la misma posición en el Mundial de Pilotos para Alonso que obtuvo 81 partidos yendo a puntos en 13 carreras de las 22 disputadas, nada mal que uno re re-entraba a la F1 y por un auto debutante. Un verdadero premio a la constancia y a la perfecta administración de los recursos técnicos y mecánicos que tenía a disposición.
Lo de Esteban Ocon, inmediatamente detrás de Alonso con 7 puntos menos (74 en su haber en el 2021) fue distinto, una temporada 2021 con altibajos marcada por éxitos eclactantes (como el triunfo en el GP de Hungría) pero también con actuaciones no demasiado convincentes logrando no obstante puntuar en 12 de las 22 carreras dispitadas, aparte del triunfo ya citado.
Lo curioso en sus reciente historial de la temporada pasada es que cuando entró en los puntos lo hizo casi siempre en las últimas posiciones puntables (del séptimo al décimo puesto) lo que marca la diferencia con Alonso que aún sin ganar logró ubicarse casi siempre mejor en la tabla final y superarlo de este modo en la clasificación general.
Obtuvo solo un cuarto y un quinto puesto, con seis posiciones en el noveno lugar y dos en el décimo, significando que siempre estuvo batallando para lograr sumar esos dos puntos (y a veces uno) que recogen el último de los clasificados con puntos.
Si para Alonso 2022 puede ser el año de la consolidación, para ocon puede ser el año del despegue definitivo contribuyendo con su aporte a que el equipo se acerque más a Ferrari y McLaren.
For those who thought that Fernando Alonso's return to Formula 1 was more a consequence of sponsorship and patronage than of real conditions on the part of the driver to re-enter the most technically demanding category in world motorsport, it was a mistake that they should have admitted in the 2021 season.
Perhaps because returning to Formula 1 at the age of 39 is not something everyone can do unless they keep their qualities intact, and Fernando Alonso has them.
His main objective from the outset was not to fight for the title but to help Alpine create a competitive car for 2022, a key year due to the changes in the regulations and the new F1 rules, to be able to take points off the two teams that have monopolised the category until now (Mercedes and Red Bull) and get closer to Ferrari and McLaren trying to fight for the last step of the podium. And he has succeeded.
This 2022 will be his 19th season in Formula 1 with 32 wins, 98 podiums, 22 pole positions and 23 fastest lap records.
In 2022, he will surely be aiming for his 100th podium finish, which will be historic for the Spaniard, who in 2021 had the "luxury" of finishing in the top ten. Perfect numbers for Alpine: mid-table in the Constructors' World Championship and the same position in the Drivers' World Championship for Alonso who scored 81 points in 13 races out of 22, not bad for a re-entrant in F1 and for a rookie car. A real prize for consistency and perfect management of the technical and mechanical resources at his disposal.
Esteban Ocon, just behind Alonso with 7 points less (74 points in 2021) was different, a 2021 season with ups and downs, marked by some outstanding successes (such as the victory in the Hungarian GP) but also by some not very convincing performances, but he managed to score points in 12 of the 22 races, apart from the aforementioned triumph.
The curious thing about his recent track record last season is that when he did finish in the points, he almost always did so in the last positions (from seventh to tenth), which makes the difference with Alonso who, even without winning, almost always managed to finish higher in the final standings and thus overtake him in the overall classification.
He had only one fourth and one fifth place, with six positions in ninth place and two in tenth, meaning he was always struggling to get those two points (and sometimes one) that pick up the last of the qualifiers with points.
If for Alonso 2022 could be the year of consolidation, for Ocon it could be the year of his definitive breakthrough, helping the team to move closer to Ferrari and McLaren.
 |  |  |  |
|---|
De todas las novedades que se pueden observar a simple vista dos llaman poderosamente la atención en la nueva Alpine.
Una es el nuevo color y la otra son los alerones.
Y aquí me detengo un poco en el análisis. Las imágenes presentadas en Twitter tienen dos diseños distintos en lo que al color se refiere. Las últimas publicadas tienen un color predominantemente rosa debido a su exponsor principal BWT pero aparentemente este color del nuevo monoplaza sería solo para las dos primeras carreras.
Mientras que las publicadas pocos minutos después de la presentación oficial tienen un color repartido entre el azul y el rosa, donde el espacio ocupado por este último es más sutil, sin ocupar mucho espacio del azul. Estrategia de marketing la llaman.
Luca de Meo, CEO de Renault, y Laurent Rossi, director ejecutivo de Alpine, junto a los pilotos Fernando Alonso y Esteban ocon estaban presentes en el evento mediático.
De las imágenes se pudo observar que el alerón delantero es muy similar al presentado por el equipo Aston Martin, con la punta redondeada y una última pletina suspendida.
Los pontones más anchos sugerirían una mejor refrigeración para el motor.
 |  |  |  |
|---|
Of all the new features that can be seen at first glance, two are striking on the new Alpine.
One is the new colour and the other is the spoilers.
And here I will stop a bit in the analysis. The images presented on Twitter have two different designs as far as colour is concerned.
The last ones posted have a predominantly pink colour due to their main sponsor BWT but apparently this colour of the new car would only be for the first two races. While the ones published a few minutes after the official presentation have a colour split between blue and pink, where the space occupied by the latter is more subtle, without occupying much space of the blue. Marketing strategy, they call it.
Luca de Meo, CEO of Renault, and Laurent Rossi, CEO of Alpine, along with drivers Fernando Alonso and Esteban Ocon were present at the media event.
From the images, it could be seen that the front wing is very similar to the one presented by the Aston Martin team, with a rounded tip and a suspended final splitter.
The wider pontoons would suggest better cooling for the engine.
Si quieres saber cómo fueron las presentaciones de los restantes equipos de la Fórmula 1 para la actual temporada 2022 te recomiendo leer estos artículos:
If you want to know how were the presentations of the remaining Formula 1 teams for the current 2022 season, I recommend you to read these articles:
Traducción efectuada con DeepL Translator. / Translation made with DeepL Translator.
Fuentes de las imágenes empleadas para la realización de los banners de equipos y pilotos.
Sources of the images used for the banners of teams and drivers.
- Equipo / Team Mercedes AMF F1: Lewis Hamilton.
- Equipo / Team Mercedes AMF F1: George Russell.
- Equipo / Team BWT Alpine F1 Team:Twitter.
- Equipo / Team BWT Alpine F1 Team logo: Team Mercedes AMF F1.
La parte inferior del banner de la firma corresponde al badget elaborado por el equipo de @hivebuzz. Mi agradecimiento a ellos y en particular a @arcange.
The lower part of the signature banner corresponds to the badget made by the @hivebuzz team. My thanks to them and in particular to @arcange.
Fuente de la imagen de fondo inicial del post / Source of the initial background image of the post: Maxf1
Comments