Ayer domingo conocimos la última presentación de los nuevos monoplazas de Fórmula 1 para la presente temporada 2022.

Fue el turno de Alfa Romeo, en una presentación insólita primero, por el día, domingo, y segundo porque la famosa marca italiana (aunque el equipo no lo sea ya que relevó la ex-Sauber) ya había participado en las sesiones de pruebas no oficiales desarrolladas durante tres días la semana pasada en el Circuito de Cataluña, Montmeló, al igual que el resto de los otros equipos.

Es decir, desde el punto de vista de la publicidad, del marketing y la ilusión de los numerosos fans de la popular marca con una enorme tradición histórica en el automovilismo no parece haber sido una decisión demasiado acertada después de haber recorrido algunas centenares de vueltas en el circuito catalán aunque sin demasiada fortuna ya que en el primer día de pruebas mientras los restantes pilotos daban un centenar (y más vueltas) al circuito, Alfa Romeo solo pudo girar 9 vueltas con Robert Kubica (el piloto de reserva) y 23 vueltas con Valterri Bottas, ambos con tiempos altísimos.

En el segundo hizo su debut el chino Zhou Guanyu con 71 vueltas superando en los tiempos al veterano Bottas con apenas 21 vueltas recorridas. Mientras qiue en el tercer dia de nuevo el piloto chino superó al finalandés, sin lograr sumando las vueltas recorridas entre ambos llegar al centenar.

Es decir, los pilotos de Alfa Romeo recorrieron en estos tre días de tests una cantidad de vueltas similar a la que recorrieron los restantes equipos en un solo dia. Muy pobre y muy poco lo demostrado en Montmeló, a menos que la intención de Alfa Romeo sea solo la de promocionar el nombre de la marca lanzada de nuevo, enérgicamente, en el mercado italiano con la presentación de distintos modelos.

Yesterday, Sunday, we met the last presentation of the new Formula 1 single-seaters for the current season 2022.

It was the turn of Alfa Romeo, in an unusual presentation first, because of the day, Sunday, and second because the famous Italian brand (although the team is not, since it took over from the former Sauber) had already participated in the unofficial test sessions held for three days last week at the Circuit de Catalunya, Montmeló, like the rest of the other teams.

In other words, from the point of view of publicity, marketing and the excitement of the many fans of the popular brand with a huge historical tradition in motorsport, it does not seem to have been a very wise decision after having driven a few hundred laps at the Catalan circuit, although without much luck, since on [the first day of testing](https://hive. blog/hive-189157/@greengalletti/engesp-first-formula-1-test-sessions-in-montmelo-barcelona-season-2022-first-formula-1-test-sessions-at-mon) while the remaining drivers did a hundred (and more) laps of the circuit, Alfa Romeo could only do 9 laps with Robert Kubica (the reserve driver) and 23 laps with Valterri Bottas, both with very high times.

On the second day, the Chinese Zhou Guanyu made his debut with 71 laps, beating the veteran Bottas with only 21 laps. On the third day, the Chinese driver again overtook the Finnish driver, but the laps covered by both drivers did not reach the hundred mark.

In other words, the Alfa Romeo drivers covered in these three days of testing a similar amount of laps to the amount covered by the other teams in a single day. Very poor and very little what was demonstrated in Montmeló, unless Alfa Romeo's intention is only to promote the name of the brand launched again, energetically, in the Italian market with the presentation of different models.

Alfa Romeo es el único equipo de cambió la plantilla de pilotos completamente (salvo el encargado de los test que sigue siendo el polaco Robert Kubica, aquél que sufriera ese impresionante accidente de Rally en Italia del cuál salvó la vida por milagro).

Llegaron un Valtteri Botas desmoralizado desde Mercedes equipo con el cuál las relaciones habían quedado prácticamente rotas desde mediados de la temporada anterior y un debutante, el chino Zhou Guanyu que durante un lustro (2014-2018) hizo parte del Ferrari Driver Academy, destinado a la promoción de nuevos talentos automovilísticos y a su inserción futura en la F1. Luego pasó a la Renault Sport Academy y es confirmado como tercer piloto -o piloto de reserva- en el equipo Alpine F1 Team. En Fórmula 2 en el 2021 termina en el tercer lugar.

Como la había hecho en la temporada anterior con Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi Alfa Romeo repite la estrategia de colocar a un piloto con mucha experiencia (en este caso Bottas) junto a un debutante como es Zhou Guanyu.

Hasta ahora en los tests no oficiales de Barcelona ha dejado una mejor impresión el debutante que el veterano. Veremos a la hora de llevar el auto en las carreras con toda la presión que ello significa quien de los dos podrá ser el líder del equipo.

Alfa Romeo is the only team to completely change the driver line-up (except for the test driver, who is still the Polish Robert Kubica, the one who suffered that impressive Rally accident in Italy from which he saved his life by a miracle).

They arrived a demoralized Valtteri Botas from Mercedes team with which relations had been practically broken since the middle of the previous season and a debutant, the Chinese Zhou Guanyu who for five years (2014-2018) was part of the Ferrari Driver Academy, aimed at promoting new automotive talents and their future insertion in F1. He then moved to the Renault Sport Academy and is confirmed as third driver - or reserve driver - in the Alpine F1 Team. In Formula 2 in 2021, he finishes in third place.

As it had done in the previous season with Kimi Raikkonen and Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo repeats the strategy of placing an experienced driver (in this case Bottas) next to a rookie as Zhou Guanyu.

So far in the unofficial tests in Barcelona, the rookie has left a better impression than the veteran. We will see when the time comes to drive the car in the races with all the pressure that this means, who of the two will be able to be the leader of the team.

Alfa Romeo presenta su monoplaza de F1 C42 con un diseño totalmente renovado y otras novedades técnicas. / Alfa Romeo presents its C42 F1 single-seater with a completely renewed design and other technical innovations.

El primer cambio no visible ni técnico pero real es el cambio de nombre, algo sutil, para la nueva temporada, pasando de Alfa Romeo Racing a Alfa Romeo F1.

El equipo suizo (aunque el nombre tenga reminiscencias italianas) realizó los test de Barcelona con una decoración de camuflaje por lo que su verdadero color y design es el que presentó ayer domingo en su presentación oficial, monoplaza con el cual intentará dar el salto de calidad.

La escudería liderada por Frédéric Vasseur ha efectuado cambios en el design del nuevo monoplaza donde el color blanco ha ido perdiendo preponderancia y cediendo lugar al color rojo. Para no olvidar el componente italiano que hace estricta referencia a su nombre y no olvidarse de sus fans itálicos, el alerón trasero estará decorado por completo por los colores de su bandera tricolor (rojo, verde y blanco), recordando en cierta manera al diseño que ha presentado Ferrari en la misma parte del auto.

Recordemos que tanto Alfa Romeo como Ferrari hicieron parte luego d ela Segunda Guerra Mundial del llamado IRI (Istituto di Ricostruzione Italiano) un ente creado antes de la guerra y luego destinado a relanzar las industrias italianas de primer nivel. Hacia fines de los años ochenta Alfa Romeo fue absorbida por el Grupo FIAT y actualmente ambas hacen parte del holding Fiat Chrysler Automobiles y del grupo Stellantis, razón por la cuál existe entre ambos una relación directa.

Los tapacubos tienen el color de la escudería y el halo será de color rojo. En la cubierta del motor ha sido modificado el logo original para dar paso a Orlen pero mantiene el trébol de cuatro hojas en el área de la chimenea. Otra de las novedades es que flap inferior estará dividido mientras que los tres primeros aletines como hemos visto en otros autos irán unidos a la altura de la nariz.

Por su parte la entrada de aire de los pontones es muy ancha y la vimos en los test de Montmeló en Barcelona la semana pasada, siendo el C42 uno de los monoplazas más anchos en este aspecto, respecto a todo el resto de los monoplazas presentados para esta temporada de F1 que son bastante más estrechos.

The first change, neither visible nor technical but real, is the name change, somewhat subtle, for the new season, going from Alfa Romeo Racing to Alfa Romeo F1,

The Swiss team (although the name has Italian reminiscences) carried out the Barcelona test with a camouflage decoration, so its true color and design is the one presented yesterday, Sunday, in its official presentation, a single-seater with which it will try to make the leap in quality.

The team led by Frédéric Vasseur has made changes in the design of the new car where the white color has been losing preponderance and giving place to the red color. In order not to forget the Italian component that strictly refers to its name and not to forget its Italian fans, the rear wing will be completely decorated with the colors of its tricolor flag (red, green and white), reminding in a certain way the design that Ferrari has presented in the same part of the car.

Let's remember that both Alfa Romeo and Ferrari were part of the so-called IRI (Istituto di Ricostruzione Italiano) after the Second World War, an entity created before the war and then destined to relaunch the first level Italian industries. Towards the end of the eighties Alfa Romeo was absorbed by the FIAT Group and currently both are part of the holding Fiat Chrysler Automobiles and the Stellantis Group, which is why there is a direct relationship between the two.

The hubcaps have the team's color and the halo will be red. On the engine cover, the original logo has been modified to give way to Orlen, but the four-leaf clover in the chimney area is maintained. Another novelty is that the lower flap will be divided while the first three fins as we have seen in other cars will be joined at the height of the nose.

For its part the air intake of the pontoons is very wide and we saw it in the Montmeló test in Barcelona last week, being the C42 one of the widest cars in this aspect, compared to all the rest of the cars presented for this F1 season that are much narrower.

Si quieres saber cómo fueron las presentaciones de los restantes equipos de la Fórmula 1 para la actual temporada 2022 te recomiendo leer estos artículos:

If you want to know how were the presentations of the remaining Formula 1 teams for the current 2022 season, I recommend you to read these articles:

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	Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	Presentación de los autos de F1 temporada 2022: Mercedes presenta su nuevo monoplaza W13 con ansias de revancha. / F1 cars unveiled for 2022 season: Mercedes unveils new W13 single-seater with a vengeance in mind.	18 de febrero de 2022 / 18 February 2022
	Scuderia Ferrari	Presentación de los autos de F1 temporada 2022: Ferrari al rescate de un pasado glorioso en el año de su 75° aniversario. / Presentation of the F1 cars 2022 season: Ferrari to the rescue of a glorious past in its 75th anniversary year.	17 de febrero de 2022 / 17 February 2022
	Williams Racing	Presentación de los autos de F1 para la temporada 2022: Williams presenta su monoposto FW44 y sueña con la recuperación. / Presentation of the F1 cars for the 2022 season: Williams unveils its FW44 single-seater and dreams of a comeback.	15 de febrero de 2022 / 15 February 2022
	Scuderia Alpha Tauri	Presentación de los autos de F1 para la temporada 2022: Alpha Tauri renderiza las imágenes y esconde el resto. / Presentation of F1 cars for the 2022 season: Alpha Tauri renders images and hides the rest.	14 de febrero de 2022 / 14 February 2022
	McLaren F1 Team	Presentación de los autos de F1 para la temporada 2022: McLaren tratará de consolidar posiciones para subirse al podio. / Presentation of the F1 cars for the 2022 season: McLaren will be looking to consolidate positions for a podium finish.	11 de febrero de 2022 / 11 February 2022
	Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	Presentación de los autos de F1 para la temporada 2022: Aston Martin presenta su nuevo monoplaza AMR22 con esperanzas renovadas. / F1 cars unveiled for 2022 season: Aston Martin unveils new AMR22 single-seater with renewed hopes for the season.	10 de febrero de 2022 / 10 February 2022
	Oracle Red Bull Racing	Presentación de los autos de F1 para la temporada 2022: Red Bull anticipa a Mercedes y muestra el nuevo RB18. / Presentation of the F1 cars for the 2022 season: Red Bull anticipates Mercedes and shows the new RB18	9 de febrero de 2022 / 9 February 2022
	Haas F1 Team	Haas es el primer equipo de Fórmula 1 en presentar sus autos para la temporada 2022. / Haas is the first Formula 1 team to unveil its cars for the 2022 season.	4 de febrero de 2022 / 4 February 2022

Traducción efectuada con DeepL Translator. / Translation made with DeepL Translator.

Fuentes de las imágenes empleadas para la realización de los banners de equipos y pilotos.

Sources of the images used for the banners of teams and drivers.

• Equipo / Team Alfa Romeo: Guanyu Zhou.
• Equipo / Team Alfa Romeo: Valteri Bottas
• Equipo / Team Alfa Romeo:Twitter.
• Equipo / Team Alfa Romeo logo: Team Alfa Romeo F1.

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