[ESP/ENG] Presentación de los autos de F1 para la temporada 2022: Alpha Tauri renderiza las imágenes y esconde el resto. / Presentation of F1 cars for the 2022 season: Alpha Tauri renders images and hides the rest.
En un horario poco convencional para la audiencia latinoamericana (08:00 horas de hoy lunedi 14 de febrero para Argentina y Uruguay; 05 de la mañana hora de México, y 07:00 Venezuela y Bolivia) Alpha Tauri presentó el AT03 el nueno monoplaza para la temporada 2020. Tal vez confiando con que el mediodía europeo del primer dia de la semana sea un horario con una buena audiencia en las redes sociales, eso sí, a contramano de la presentación del resto de los equipos.
El equipo satélite de Red Bull, que desde hace un par de temporadas cambió su denominación original de Toro Rosso a la actual tiene todavía la sede en Faenza, una pequeña ciudad italiana que no supera los 60.000 habitantes en el municipio de Ravenna en Emilia-Romagna, una región históricamente reconocida por la producción de cerámica artística.
Heredera de la mejor tradición italiana automovilística, la actual Alpha Tauri recogió la herencia de Giancarlo Minardi que con su equipo homónimo participó en las carreras de F1 por dos décadas (desde 1984 hasta 2005)hasta que la feroz competencia de grupos automovilísticos de las propias fábricas y sponsors internacionales decretaron la imposibilidad de seguir compitiendo y su venta a Red Bull en el año 2006. En ese momento, para respetar el nombre y la tradición italiana, fue rebautizada de Minardi a Toro Rosso (Toro Rojo en la traducción literal) nombre con el que compitió hasta el año 2019.
At an unconventional time for the Latin American audience (08:00 today, Monday 14 February for Argentina and Uruguay; 05:00 am Mexico time, and 07:00 am Venezuela and Bolivia) Alpha Tauri presented the AT03, the new single-seater for the 2020 season. Perhaps trusting that midday European time on the first day of the week is a time with a good audience on social media, but at the opposite time to the presentation of the rest of the teams.
Red Bull's satellite team, which changed its original name from Toro Rosso to its current one a couple of seasons ago, is still based in Faenza, a small Italian town of no more than 60,000 inhabitants in the municipality of Ravenna in Emilia-Romagna, a region historically renowned for the production of artistic ceramics.
Heir to the best Italian motor racing tradition, the current Alpha Tauri took over the heritage of Giancarlo Minardi who with his eponymous team participated in F1 racing for two decades (from 1984 to 2005) until the fierce competition of the car groups from the factories themselves and international sponsors decreed the impossibility of continuing to compete and its sale to Red Bull in 2006. At that time, in order to respect the Italian name and tradition, it was renamed from Minardi to Toro Rosso (Toro Rosso in the literal translation), the name under which it competed until 2019.
La temporada 2021 de ambos pilotos en Alpha Tauri fue, en cierta medida, el fiel reflejo de lo que se esperaba de ellos.
La experiencia de Pierre Gasly, a pesar de su juventud, le dio sus frutos al equipo de Faenza contribuyendo con puntos importantes para Alpha Tauri terminara sexto en el Mundial de Constructores con 142 puntos muy cerca del quinto Alpine Renault (con 155 puntos) justo en la mitad de la tabla, con una gran diferencia de puntos sobre el resto (el doble sobre Aston Martin su más inmediato perseguidor (7mo con 77 puntos)
Su mejor posición en carrera fue el podio (tercero) en el Gran Premio de Azerbaiyán pero consiguiendo puntos en 15 de los 22 GP disputados, un verdadero premio a la consistencia y a la regularidad que le permitieron alcanzar los 110 puntos y la novena posición en el Campeonato Mundial de Pilotos (de hecho logró el 77% del total de los puntos obtenidos por el equipo) muy cerca del McLaren de Daniel Ricciardo con 115 puntos (apenas cinco puntos más) pero profundamente distancia de Fernando Alonso que con su Alpine y sus 81 puntos cerró la Top Ten de los pilotos en el décimo lugar.
Lo de Yuki Tsunoda en cambio si bien no fue deficitario tampoco fue exaltante. Presentado como un verdadero "kamikaze" de la F1 por au arrojo y sentido del vértigo y la velocidad poco pudo demostrar en su primer temporada de F1.
Apenas 32 puntos en su casillero, menos de tres veces los puntos que obtuvo su compañero de equipo hablan a las claras de un magro botín, apenas un promedio de 1,45 puntos por carrera.
Obtuvo puntos en siete de las 22 carreras disputadas y su mejor colocación fue en penúltimo Gran premio, el de Arabia Saudita, donde terminó en el cuarto lugar, apenas un escalón debajo del podio.
Gasly este año puede aspirar a cosechar algún punto más y a posicionar su Alpha Tauri dentro del seleccionado grupo de los cinco mejores, mucho dependerá de McLaren y Ferrari cuyos pilotos lograron terminar delante de él en el 2021.
Tsunoda en cambio deberá luchar por superar el grupo de abajo con los pilotos de Aston Martin y Alpine que lo superaron en la clasificación del año pasado.
The 2021 season for both drivers at Alpha Tauri was, to some extent, a true reflection of what was expected of them.
Pierre Gasly's experience, despite his youth, paid off for the Faenza team by contributing important points to Alpha Tauri finishing sixth in the Constructors' World Championship with 142 points, very close to fifth-placed Alpine Renault (with 155 points) right in the middle of the table, with a big points difference over the rest (double over Aston Martin its closest pursuer (7th with 77 points).
His best race position was a podium finish (third) at the Azerbaijan Grand Prix, but he scored points in 15 of the 22 GPs contested, a real reward for consistency and regularity that allowed him to reach 110 points and ninth position in the World Drivers' Championship (in fact he scored 77% of the total points obtained by the team) very close to Daniel Ricciardo's McLaren with 115 points (just five points more) but far away from Fernando Alonso who with his Alpine and his 81 points closed the Top Ten of the drivers in tenth place.
On the other hand, Yuki Tsunoda's performance, although it was not a deficit, was not exalting either. Presented as a true "kamikaze" of F1 for his courage and sense of vertigo and speed, he could show little in his first F1 season.
A mere 32 points in his locker, less than three times the points scored by his teammate, speaks clearly of a meager haul, barely an average of 1.45 points per race.
He scored points in seven of the 22 races contested and his best placing was in the penultimate Grand Prix, Saudi Arabia, where he finished fourth, just one step below the podium.
Gasly this year can aspire to score some more points and to position his Alpha Tauri within the selected group of the top five, much will depend on McLaren and Ferrari whose drivers managed to finish ahead of him in 2021.
Tsunoda on the other hand will have to fight to overcome the group below with the Aston Martin and Alpine drivers who overtook him in last year's standings.
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El nuevo AT03 muestra agradables imágenes renderizadas pero pocas novedades aparentes. / The new AT03 shows nice rendered images but little apparent new features.
Contando con toda la experiencia tecnológica de Red Bull a su alcance y con un budget mucho más bajo del equipo titular del que es satélite Alpha Tauri presentó un monoplaza en el que la nueva unidad de potencia -aún desarrollada por Honda que había terminado su contrato con Red Bull en diciembre de 2021- sigue dándole grandes satisfacciones, tal vez mayores de las esperadas.
Es evidente que Alpha Tauri nunca estará preparada para ganar un Mundial debido a su subordinación a los intereses de Red Bull, sino más bien prepara prepara a los pilotos con condiciones para que puedan hacer el salto de calidad como ocurrió con Sebastian Vettel y Red Bull en el pasado. Otros quedan en el camino. Y Pierre Gasly es uno de los que se perfilan para hacer el salto de calidad si Sergio Pérez no logra convencer este año.
El mismo Gasly en la presentación oficial aclaró que debido a las nuevas reglas habían debido partir con una hoja en blanco haciendo mención al diseño.
Alpha Tauri al igual que Haas ha optado en la presentación oficial por las imágenes renderizadas en lugar del monoplaza real lo que le quita algo de emoción al evento y la incertidumbre sobre si será este el verdadero monoplaza para el 2022. Algo que hasta el momento solo han hecho Aston Martin que incluso ya probó el auto al dia siguiente en el circuito de Silverstone y McLaren.
La paleta de colores es la misma que la presentada en la tempoirada 2021 mexclando el azul y el blanco aunque disponiendo las líneas en un modo distinto para tratar de diferenciarlo de los modelos anteriores. Resaltan las letras de AlphaTauri en el lateral como el mayor elemento decorativo diferenciador respecto a otros años.
En este mundo de marketing publicitario no fue extraño observar un desfile de modelos al cuál también se prestaron ambos pilotos.
Por el momento la renderización de las imágenes no permitió ver ningún detalle de relevancia. Para las prestaciones del nuevo monoplaza tendremos que esperar a Barcelona, aunque de acuerdo a los comentarios de los integrantes del cuerpo técnico y pilotos están ya contentos con lo hecho en el 2021 y tratará sólo que el chassis se adapte de la mejor manera posible a los nuevos cambios.
With all the technological experience of Red Bull at its disposal and with a much lower budget than its satellite team, Alpha Tauri presented a single-seater in which the new power unit - still developed by Honda, which had ended its contract with Red Bull in December 2021 - continues to give great satisfaction, perhaps more than expected.
It is clear that Alpha Tauri will never be ready to win a World Championship due to its subordination to the interests of Red Bull, but rather prepares prepares drivers with conditions so that they can make the leap in quality as happened with Sebastian Vettel and Red Bull in the past. Others fall by the wayside. And Pierre Gasly is one of those who are profiled to make the jump in quality if Sergio Perez fails to convince this year.
Gasly himself at the official presentation clarified that due to the new rules they had to start with a blank sheet of paper, mentioning the design.
Alpha Tauri, like Haas, has opted in the official presentation for rendered images instead of the real car, which takes away some of the excitement of the event and the uncertainty about whether this will be the real car for 2022. Something that so far only Aston Martin who even tested the car the next day at the Silverstone circuit and McLaren.
The color palette is the same as the one presented in the 2021 season, mixing blue and white, although the lines are arranged in a different way to try to differentiate it from previous models. The AlphaTauri letters on the side stand out as the main decorative element that differentiates it from other years.
In this world of advertising marketing it was not strange to see a parade of models to which both pilots also lent themselves.
For the moment the rendering of the images did not allow to see any details of relevance. For the performance of the new single-seater we will have to wait for Barcelona, although according to the comments of the members of the technical staff and drivers are already happy with what has been done in 2021 and will only try to adapt the chassis in the best possible way to the new changes.
Si quieres saber cómo fueron las presentaciones de los restantes equipos de la Fórmula 1 para la actual temporada 2022 te recomiendo leer estos artículos:
If you want to know how were the presentations of the remaining Formula 1 teams for the current 2022 season, I recommend you to read these articles:
Traducción efectuada con DeepL Translator. / Translation made with DeepL Translator.
Fuentes de las imágenes empleadas para la realización de los banners de equipos y pilotos.
Sources of the images used for the banners of teams and drivers.
- Equipo/Team Alpha Tauri F1:Twitter.
- Alpha Tauri logo: Alpha Tauri F1.
La parte inferior del banner de la firma corresponde al badget elaborado por el equipo de @hivebuzz. Mi agradecimiento a ellos y en particular a @arcange.
The lower part of the signature banner corresponds to the badget made by the @hivebuzz team. My thanks to them and in particular to @arcange.
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