For those of us who for one reason or another have been forced to emigrate from our native countries (some for political reasons, others for economic reasons - the vast majority - and others as a life choice all added together) intercontinental trips once a year (or two if we traveled separately with my wife because we have small children and one of us was left in their care) end up becoming a routine. Even for our pockets.

And in these intercontinental flights the most usual thing, looking for the best price, are the stopovers. Sometimes two. Sometimes three.
I remember that one airline had very good prices to go from Milan (Italy) to Buenos Aires (Argentina). The route? Milan - Atlanta - Buenos Aires, almost twice the trip and more than 24 hours of travel, even leaving from one terminal to another because domestic flights in Europe and North America stop at one terminal and international flights at another.

Fortunately we took the airplane from Italy to Madrid (Barajas, very nice airport, very functional). The problem was the wait at the airport -usually from 12 to 15 hours- What better then to get to know a bit of Madrid.

That way we left the airport "shot" and walked, in this case, through Madrid.

In a previous post I left you some pictures. In this post I show you the remaining ones and some pictures of the Barajas terminal.

Para las personas que por una razón u otra nos hemos visto obligadas a emigrar de nuestros país natal (algunos por cuestiones políticas, otros por cuestiones económicas -la gran mayoría- y otros como una elección de vida todo sumado) los viajes intercontinentales una vez al año (o dos si viajábamos por separado con mi esposa al tener hijos pequeños y quedar uno de los dos a su cuidado) terminan por transformarse en una routine. Incluso para nuestros bolsillos.

Y en estos vuelos intercontinentales lo más usual, buscando el mejor precio, son las escalas. A veces dos. A veces tres.

Recuerdo que una compañia aérea tenía muy buenos precios para ir desde Milan (Italia) hasta Buenos Aires (Argentina). El recorrido? Milan - Atlanta - Buenos Aires, casi el doble del recorrido y más de 24 horas de viaje, saliendo incluso de una terminal a otra porque los vuelos nacionales en Europa y Norteamérica van a parar a un terminal y los internacional a otro.

Por fortuna tomábamos el aéreo en Italia hasta Madrid (Barajas, muy lindo aeropuerto, muy funcional). El problema era la espera en el aeropuerto -generalmente de 12 a 15 horas- Que mejor entonces que conocer un poco de Madrid.

De esa manera salíamos "disparados" del aeropuerto y a caminar, en este caso, por Madrid.

Ya en un post anterior les dejé algunas fotos. En este post les muestro las restantes y algunas imágenes del terminal de Barajas.

Madrid is one of the few European capitals whose downtown area can be visited on foot and not die in the company (euphemism apart, do not get too tired, it depends of course on the physical endurance of each one).

You can start from the Puerta del Sol metro station (where we arrived after taking the subway at the Barajas terminal, great connection, automatically the glass doors of the terminal open and close on the arrival of each train) and from there start walking until you reach the Calle Mayor. From there on the walk is at the discretion of each one taking into account that we always have to go back and if we do not want to take a cab we must orient ourselves with a certain logic.

In our case we took a fairly square route focusing on the Plaza de los Toros, Plaza España, and others that are comprised - according to what we could find out - in the neighborhoods of Palacio, Embajadores, Cortes, Justicia, Universidad and Sol. Some madrileño user of #HIVE will surely be able to correct my mistake or add other data of interest.

Madrid es una de las pocas capitales europeas cuyo casco céntrico puede ser visitado caminando y no morir en la empresa (eufemismo aparte, no cansarse demasiado, depende claro está de la resistencia física de cada uno).

Se puede partir de la estación de metro de Puerta del Sol (adonde llegamos después de haber tomado el metro en el terminal de Barajas, genial la conexión, automáticamente las puertas de vidrio del terminal se abren y se cierran a la llegada de cada tren) y de ahí comenzar a caminar hasta llegar a la calle Mayor. De ahí en más la caminata es a discreción de cada uno teniendo en cuenta que siempre hay que volver y si no queremos tomar un taxi debemos orientarnos con una cierta lógica.

En nuestro dimos una vuelta bastante cuadrada centrando en el objetivo la Plaza de los Toros, la Plaza España, y otras que está comprendidos -según lo que pudimos averiguar en los barrios de Palacio, Embajadores, Cortes, Justicia, Universidad y Sol. Algún madrileño usuario de #HIVE seguramente podrá corregir mi error o agregar otros datos de interés.

Didn't it ever occur to you, bored of being at the airport, to start taking pictures of the planes landing and decollecting?

No se les ocurrió alguna vez aburridos de estar en el aeropuerto comenzar a sacar fotografías a los aviones que aterrizaban y decolaban?

The architectural design of Barajas airport is based on three aspects: functionality, spaciousness and tranquility. No loudspeakers or disturbing noises. Modern restrooms are always very clean and every 20-30 meters to avoid crowds and queues. Escalators along the entire length of the terminal. Undulating roofs to favor the passage of light and a range of colors in the whole range of the rainbow that goes from dark blue to red, passing through yellow, everything from darker to lighter, in incredible shades.

The use of the colors on the columns that support the corrugated roof also has a double purpose: apart from the static one, they serve to identify the different areas of the Terminal.

El diseño arquitectónico del aeropuerto de Barajas se basa en tres aspectos: funcionalidad, espaciosidad y tranquilidad. Nada de altavoces ni de ruidos molestos. Baños modernos siempre muy bien aseados y cada 20-30 metros para evitar las aglomeraciones y colas. Escaleras mecaánicas a todo lo largo del recorrido del terminal. Cubiertas onduladas para favorecer el paso de la luz y una gama de colores en toda la gama del arco iris que va del azul oscuro al rojo, pasando por el amarillo, todo de más oscuro a más claro, en tonalidades increíbles.

El uso de los colores en las columnas que sostienen el techo ondulado, tiene tambvién un doble objetivo: aparte del estático sirven para identificar las diferentes zonas de la Terminal.

Thank you for reading my travel memories! See you in the next post.

Gracias leer mis recuerdos de viaje! Nos vemos en el próximo post.